手机版 欢迎访问回香网为用户提供24小时不间断的最新资讯!

当前位置:主页 > 旅游 >

国航、南航等六家航空公司合计预亏超千亿元

时间:2021-02-02 11:20:59|来源:|编辑:|点击:

受新冠肺炎疫情打击,2020年,海内6家上市航司预亏合计逾千亿元。2021年春运,受局部散发疫情影响,海内出行人数大幅下降,航空运输业苏醒步骤放缓。别的,各大航空公司2020年三季度加大了短期告贷力度以增厚现金流抵制行业寒冬。

机构暗示,虽然海内部分地区疫情呈现重复,对春运需求带来负面打击,但随着疫苗接种稳步推进,搭客信心将垂垂恢复,航空业也将得到苏醒。

2020年预吃亏逾千亿元

海内航空公司日前陆续公布2020年年度业绩预报,全行业受新冠肺炎疫情影响,业绩遍及吃亏。中国国航、东方航空、南方航空、海南控股、吉祥航空及年龄航空6家上市航空公司预计吃亏合计901亿至1049亿元。

公告显示,中国国航、东方航空、南方航空2020年合计预亏312.07亿元至388.61亿元。此中,中国国航预亏135亿元至155亿元,2019年盈利64.09亿元;东方航空预亏98亿元至125亿元,2019年盈利31.95亿元;南方航空预亏79.07亿元至108.61亿元,2019年盈利26.51亿元。

海航控股2020年吃亏最大,预计吃亏580亿至650亿元。海航控股暗示,公司本次业绩预亏紧张是由于今年度受新冠肺炎疫情影响导致公司经营大幅吃亏;同时,因海航集团等公司主要关联方被债权人申请重整,导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能呈现损掉。基于审慎原则,公司对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产、飞机资产等计提大额减值及对关联方包管计提包管合同损掉。

吉祥航空和年龄航空吃亏金额则相对较小。公告显示,年龄航空预计吃亏5.38亿元至6.29亿元,2019年盈利18.41亿元;吉祥航空预计吃亏4.2亿元至4.9亿元,2019年盈利9.94亿元。

民航专家林智杰暗示,民营航空公司船小好调头,疫情下的转向和应对相比拟较灵活。其优势在于体量小、飞机不久不多,天天损掉的绝对量相对较小。

疫情影响连续

新冠肺炎疫情打击全球,民航客运量一度断崖式下跌。民航局数据显示,2020年上半年,全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里,为去年同期的50.8%;完成搭客运输量1.5亿人次,为去年同期的45.8%;完成货邮运输量299.7万吨,为去年同期的85.2%。

国际航线方面,从2020年3月下旬起,民航局公布“五个一”政策,即海内任一航司至任一国家的航线只能保存一条,且一周只能布置一个航班;任一外国航司至我国的航线同样只能保存一条,且一周只能布置一个航班。

随着海内疫情不变,航空业逐渐苏醒。2020年6月4日,民航局公布《民航局关于调解国际客运航班的通知》,对此前执行的国际航班“五个一”限制政策进行调解,准许更多外国航空公司在“五个一”大原则下入境。

中国国航相关工作人员报告记者:“尽管国际客运政策有所调解,但较疫情前,国际客运业务仍处在大规模阻滞状况。国际航班入境需要落地都市的‘接收函’。别的,民航局增设了航班熔断法子,同一航班上新冠肺炎传染人数超标的,航线将被限时停飞。”

民航客运运输仍未恢复至疫情出息度。民航局数据显示,截至2020年11月,中国民航搭客运输量同比下降38.2%,海内航线和国际航线搭客运输量分袂同比下降32.1%和86.1%。

近日,海内区域性零星偶发病例时有产生,同时国际疫情仍在连续,疫情防控工作不容放松。2021年春节,全国倡始当场过年、减少人员流动,民航客运苏醒步骤再度放缓。

欠债率遍及提升

2020年中报显示,截至2020年6月30日,中国国航资产欠债率为69.64%,较上年末上升了4.09个百分点;东方航空的资产欠债率为78.84%,较2019年末上升3.72个百分点;年龄航空的资产欠债率为54.66%,较2019年末上升5.88个百分点。

2020年三季报显示,各大航空公司短期告贷金额大幅提升。截至2020年三季度末,中国国航短期告贷为239.04亿元,较2019年12月31日增长76.2%;东方航空短期告贷为118.17亿元,较2019年12月31日增长437.14%;年龄航空短期告贷为52.2亿元,较2019年12月31日增长51.08%;吉祥航空短期告贷为65.6亿元,较2019年12月31日增长92.49%。

除了增加短期告贷缓解公司现金流压力外,航空公司也在积极通过产品创新、成长副业增加公司经营收入。2020年6月,东方航空率先在海内推出了“周末随心飞”产品,并引来行业争相跟随。南航“快乐飞”、年龄航空“想飞就飞”、海航“嗨购自贸港”等产品相继推出,刺激了海内出行。

疫情期间,不少海内航空公司,如年龄航空,开启了网络直播带货新模式,产品不只局限于主业机票,更涵盖食品、生活用品、文创产品等。

业内人士报告记者,海内大部分“现金奶牛”航线被大型航空公司占据,部分规模较小的航空公司只能通过低价抢占市场,航空主业利润空间较薄,在疫情打击下,利润受损严肃。直播带货等副业不掉为一种创收方法,此中的利润空间未必比主业小。

方正证券(9.240, -0.47, -4.84%)在研报中提示,危机仍是一个随机游走的变量,阶段性打击、危害再度产生的概率并不比疫情之前小。需留意现金流断裂导致破产危害、低价巨额增发导致股份被动大幅稀释危害。

光大证券(16.180, -0.27, -1.64%)暗示,虽然海内部分地区呈现疫情重复,对春运需求带来负面打击,但随着疫苗接种的稳步推进,搭客信心将垂垂恢复,进而敦促海内航空需求的恢复。展望海外市场,疫苗全球范畴接种、海外疫情逐渐得到控制、差别国家地区放开旅行限制、海外旅游需求恢复,航空公司海外航线收入将快速增长,盈利能力也将随之恢复。(金一丹)

Copyright © 2020-2021 回香网 版权所有